Дихтунгот на главата на цилиндерот, познат и како „лежај на цилиндерот“, е поставен помеѓу главата на цилиндерот и блокот на цилиндерот. Неговата примарна функција е да ги пополни микроскопските пори и празнините помеѓу блокот на цилиндерот и главата на цилиндерот, обезбедувајќи сигурно заптивање на површината за спојување. Ова, пак, гарантира заптивање на комората за согорување, спречувајќи истекување на воздух од цилиндрите и истекување на вода од обвивката за ладење.
Функции на заптивката на главата на цилиндерот:
Основната улога на заптивката на главата на цилиндерот е да обезбеди запечатување помеѓу блокот на цилиндерот и главата на цилиндерот, спречувајќи истекување на гасови под висок притисок, течност за ладење и моторно масло. Неговите специфични функции се следниве:
Ефект на запечатување:
Пополнување на микроскопски празнини: Дихтунгот компензира за површинската грубост и неправилностите на спојната површина помеѓу блокот на цилиндарот и главата на цилиндарот преку својот еластичен материјал, одржувајќи запечатување под висок притисок во комората за согорување и спречувајќи истекување на воздух.
Изолирачки премини на течности: Спречува истекување на течноста за ладење и моторното масло за време на нивната циркулација помеѓу блокот на цилиндарот и главата на цилиндарот, обезбедувајќи нормално функционирање на системите за ладење и подмачкување на моторот.
Материјални и перформанси барања:
Отпорност на притисок и топлина: Дихтунгот мора да издржи високи температури на моторот (над 200°C) и притисоци на согорување. Вообичаените материјали вклучуваат метално-азбестни композити или целосно метални конструкции, кои нудат отпорност на корозија и ја минимизираат деформацијата.
Еластична компензација: Дихтунгот ги одржува перформансите на запечатување преку еластична деформација кога главата на цилиндарот е подложена на термичка експанзија или механички стрес, избегнувајќи дефекти на запечатување предизвикани од деформација.
Проширени ефекти:
Термичка изолација и пригушување на вибрации: Некои дизајни на дихтунзи вклучуваат материјали отпорни на топлина за да се намали преносот на топлина до главата на цилиндерот, а воедно да се пригушат вибрациите на моторот и да се намали бучавата.
Симптоми на дефект: Ако дихтунгот е оштетен, тоа може да доведе до губење на моќноста на моторот, мешање на течноста за ладење со моторното масло (емулгирање), испуштање вода од издувната цевка и други појави на дефект.
Бидејќи моторите со внатрешно согорување продолжуваат да се развиваат со зголемени термички и механички оптоварувања, заптивните перформанси на заптивката на главата на цилиндерот стануваат сè поважни. Барањата за нејзината структура и материјали се следниве:
Доволна цврстина за да издржи високи температури, висок притисок и корозивни гасови од согорување.
Отпорност на топлина за да се спречи оштетување или влошување.
Отпорност на корозија за да се обезбеди долг век на траење.
Еластичност за компензација на површинските неправилности и одржување на запечатувањето.
Долг работен век за да се обезбеди сигурно работење на моторот.
Време на објавување: 25 април 2025 година